18+
© 2022 FURFUR. Ежедневный молодежный интернет-сайт и сообщество его читателей. Использование материалов FURFUR разрешено только с предварительного согласия правообладателей. Все права на картинки и тексты в разделе «Клуб» принадлежат их авторам.
© 2022 FURFUR. Ежедневный молодежный интернет-сайт и сообщество его читателей. Использование материалов FURFUR разрешено только с предварительного согласия правообладателей. Все права на картинки и тексты в разделе «Клуб» принадлежат их авторам.
Комментарии к постам:
Мда... Наверное материалы про Вьетнамскую войну есть в сети (если перевести с английского), а материалы советской пропаганды надо искать в бумажных книжках (что автору лень).
В статье каша информации, но красивые фотографии. Думаю, что статья про алгоритм соблазнения гламурной кисы сведениями о суровых пиндосских снайперах времен Вьетнама, автору удалась бы лучше.
А вот статью про снайперов лучше писать, вдумчиво покурив физику, химию, баллистику, Уставы Советской Армии (их, правда, (о УЖАСССС!!!) в бумажном виде, а не с айпада читать придется) и, разумеется, историю.
Мнение мое, комментировать не буду. Спорить с комментами "датыче! отличная статья!" также не намерен. ИМХО (ИмеюМнениеХОспоришь).
Да, а еще не забыть поставить на ЦЕНТРАЛЬНУЮ подножку - меньше шины деформироваться будут
Мне искренне жаль, что автор ничего не понял ни про планеры, ни про полеты. Позвольте ему и вам (уважаемые читатели) немного рассказать...
Есть такое понятие - аэродинамическое качество. Упрощенно - это расстояние, которое аппарат пролетит в спокойном воздухе, если его затащить на определенную высоту. Меряется качество единицами. То есть, если качество = 1, то с одного метра высоты аппарат «спланирует» на 1 метр вперед.
К чему это я? А к тому, что все почти летательные аппараты имеют аэродинамическое качество больше единицы. К примеру, у парашюта-крыла качество около пяти, у самолетов - 5-10, у парапланов - 7-9, даже вертолет не падает камнем, а тоже «планирует» в режиме авторотации с качеством около 5-6.
Среди всех аппаратов выделяются планеры: у того Бланика, на котором летал автор, качество порядка 28! Это означает, что всего лишь с километра высоты, без использования восходящих потоков воздуха, можно, к примеру, пересечь Москву от МКАДа на западе до МКАДа на востоке.
Только представьте: Вас затянули Вильгой (да, именно так назывался Ваш буксировщик) на 1200 метров и Вы могли бы преодолеть расстояние в десятки километров! Да, вот на той сАмой несуразной алюминиевой колбасе с приборкой, разрисованной карандашом… А у современных «стеклянных» планеров качество уже за 50…
А теперь еще одна тема: днем солнышко греет землю, теплый воздух поднимается с поверхности, формируясь в восходящие потоки, в которых могут летать планера, парапланы, дельтапланы и прочие орлы. Всем этим товарищам не надо чадить выхлопом двигателей или махать крыльями – им надо просто найти и отцентрировать поток, в котором надо набрать необходимую высоту и лететь дальше (к следующему потоку)… На парапланах люди летают сотни километров, на планерах – многие сотни и с возвращением. От потока к потоку, от облака к облаку, по нужным им маршрутам.
Это непросто, это требует многих знаний и опыта, но это возможно…
Резюманс в Вашей статье можно понять: бесцельно выписывать дуги на древнем, как …вно мамонта, Бланике может быть и менее интересно, чем гнать в дальнем Подмосковье по Симферопольскому шоссе, где уже нет камер, но ведь бывают и ДРУГИЕ полеты, просто Вы их пока не пробовали.
Приезжайте в Пахомово летом, а перед выездом обязательно поинтересуйтесь: будет ли «парящая» погода. Если кого заинтересовал – почитайте http://gerchikov.narod.ru/YAW2fly/index1.htm.
А если вдруг потянет в небо еще раз – заходите на nebo-v-podarok.ru, который Вы так любезно упомянули в ссылках. Подберем Вам полет Вашей мечты или отличный подарок для Ваших друзей.