Метро как подземелье, бомбоубежище и угроза: Интервью с исследователем подземки

Несмотря на уже развенчанные мифы о подземке, метро все еще кажется «подземельем», в котором хочется подозревать существование каких-то параллельных миров. Этому способствует и поп-культура. Так, герои романа Нила Геймана «Задверье» (она же «Никогде») путешествуют по лондонскому подземелью и боятся дверей и «зазора» — пропасти между платформой и проезжающим поездом. Тут же можно вспомнить и о байке, как во время остановки поезда посередине перегона слепой медведь переводит через дорогу мертвых детей. 

Корреспондент FURFUR поговорил с известным блогером, бывшим руководителем проекта Метро.ру и некогда диггером Александром Поповым о том, что на самом деле происходит внутри метро.

Внутри метро

Метро — это огромный живой организм, существующий сам по себе, который нужно обслуживать, следить за состоянием. Пассажир видит процентов 40–50 от того, что построено: станция, вестибюль станции, вагон. Там есть еще большой объем вещей, который почти в два раза превышает станцию — и все это функционирует для пассажиров.

Судя по всему, некоторые вещи построили и забыли: мы находили каморки со слоем пыли толщиной в палец. Было видно: как в 1950-м это сделали, так там больше никто и не появлялся.

По сути, само метро — это объект гражданской обороны, который в случае чего превращается в большое бомбоубежище. Есть средства для обеспечения функционирования этой системы, способной поддерживать жизнь людей на протяжении двух-трех дней: артезианская вода и системы фильтрации воздуха.

Таганка строилась именно на случай атомной войны, нападения инопланетян и еще каких-то катаклизмов (Александр имеет в виду бункер-42, находящемся в районе станции «Таганская». — Прим. ред.). Не для повседневного использования, естественно. Многие эти места пришли в негодность в 1990-е, когда банально не было денег на реставрацию и поддержание метро в надлежащем состоянии. Сейчас все более-менее восстанавливают: по косвенным признакам можно судить о том, что проводится какой-то ремонт.

Во время Второй мировой войны было прямое попадание обычной бомбы в перегон между «Смоленской» и «Арбатской» Филевской линии (станции мелкого заложения). Бомба перебила перекрытия и взорвалась уже в туннеле. Кто-то в этот момент находился внутри — этот человек погиб. А на месте взрыва до сих пор осталась дырень. Сейчас ее забетонировали, но изнутри видны торчащие куски арматуры — такая круглая дырка в туннеле.

Сергей Ануфриев и Павел Пепперштейн о метро в романе «Мифогенная любовь каст»:

«Он рассказывал, что под Москвой, под землей, имеется целый мир туннелей, ходов, связей, железных дорог, тайных заводов, складов, правительственных убежищ и прочего — целый подземный город, спроектированный большевиками якобы еще до революции и построенный за годы советской власти. Этот город уходит в глубь земли на много километров и имеет форму колоссальной матрешки, зарытой в землю вниз головой и вверх дном. На этом дне и лежит "верхняя Москва"».

Как использовать метро на случай атаки

Есть специальные нормы на укрывание гражданского населения. Вокруг входа в метро есть определенный радиус, внутри которого люди успевают добежать во время угрозы ядерного ракетного удара. Соответственно, от вероятного противника — то бишь Америки — ракета летит примерно 13–15 минут. Вот это время есть у населения для того, чтобы спрятаться в бомбоубежище.

Сами перегоны делятся на так называемые «отсеки живучести». А в вестибюлях (либо внизу эскалаторов) находятся гермодвери. Они служат для защиты населения от поражающих факторов, химического, биологического оружия.

Я наблюдал ситуации, когда гермодвери валялись сломанными на полу. А ведь они защищают от взрыва и теплового излучения тех, кто за ними находится (обычная дверь, конечно, от этого не спасет). А теперь многие из них не закрываются — через какую-нибудь, например, проложен кабель.

Правда, допустить вероятность внезапного удара можно навряд ли. Скорее, обстановка может нагнетаться, как в Карибский кризис. Тогда ситуация накалялась постепенно, потом все перевели на военные рельсы, поэтому у населения чемоданы были собраны. В похожей ситуации, когда все и так живут в состоянии некоей готовности, «время на подбегание» уменьшается. 

Для тех, кто живет далеко от метро, были построены бомбоубежища: есть «бомбари» прямо под домами и несколько больших на микрорайон. Сейчас некоторые из этих бомбоубежищ используются как автостоянки — чтобы место не простаивало. А раньше они ждали своего часа.

Основная идея использования метро во время атаки — переждать основную опасность. Если будет прямое попадание в землю ядерной бомбы, то метро, скорей всего, не спасет. Будет огромная детонация и образуется воронка. И все, что находилось под местом взрыва, под эпицентром, будет разрушено или повреждено.

К счастью для тех, кто будет укрываться в метро, основной вариант поражения большей площади — это воздушный взрыв. Метро будет защищать от силы ударной волны, теплового, лучевого воздействия. Человек ничего не увидит, не услышит, его не облучит радиация и он не попадает в зону высокой температуры. 

Несколько фактов и гипотез, связанных с атомной атакой

• Вероятное время нанесения ядерного удара по Москве: 18 часов — город стоит в пробках, сотовые и городские телефонные сети перегружены, и все едут с работы домой.

• Вероятное время от сигнала оповещения до момента поражающего удара: от семи (при запуске с морских подводных ракетоносцев) до 14 минут (при запуске с территории американского континента).

• Эпицентр взрыва расположится в пределах Бульварного кольца, ориентируясь на район Кремль — Лубянка — Арбат. Однако частичному или полному разрушению и сгоранию будет подвергнуто все, включая леса за МКАД.

• Любые проявления паники должны пресекаться любыми возможными средствами, вплоть до применения силы и оружия.

• Все входы в убежище должны быть перекрыты и блокированы по боевому режиму спустя шесть минут после первого сигнала оповещения. 

Один из популярных слухов о метро

Существуют специальные входы для рабочих некоторых московских заводов. Через них те могли бы добраться до собственных бомбоубежищ.

Как не попасть в неприятности внутри метро

Первое правило в «подземелье» — думать головой. Многие диггеры со временем расслабляются, начинают там пить, устраивать сейшены, дни рождения, водить девушек — это обычно ни к чему хорошему не приводит. Были и смертельные случаи.

В Киеве подземные реки могут подняться вверх и смыть всех людей в тоннеле. Киев расположен на высоком берегу Днепра, который весь пронизан дренажной системой. Иногда в туннелях метро из-за дождя может образоваться огромная течь, и удержаться в таком потоке просто невозможно. Маленького, безопасного для находящихся снаружи людей дождя достаточно, чтобы смыть тех, кто в этот момент в туннелях метро.

В Питере в «Метрострое» люди угнали маленький легковой электровоз. Ехали по коллектору, кто-то высунул голову и наткнулся на арматуру. Получил травму несовместимую с жизнью. В Москве печально известны раздолбаи, катавшиеся на вагонах. 

Недавно знакомый вывалился из двери — отжал зачем-то дверь на перегоне, и то ли поезд качнулся, то ли он не удержался. Выпал на путь на скорости около 40 км/час.

Фотографии: из архива Александра Попова