Дима НазаровСовсем недавно FURFUR опубликовал путевые заметки Михаила Кыштымова из Clevermoto, который вместе со своим напарником проехал 3000 километров на мопеде по России. На этот раз покорять российские дороги взялись парни из другого московского сообщества — Fixed Gear Moscow. До недавнего времени их наиболее запоминающимся поступком было катание по крыше спорткомплекса «Олимпийский». Но все изменилось — заезд на велосипедах с фиксированной передачей по изматывающему маршруту Москва — Санкт-Петербург с 7 по 11 сентября если не станет самым зрелищным поступком, то самым геройским может. Редакция публикует небольшое интервью с одним из участников заезда — Кириллом Куренковым, в котором он рассказывает об основных трудностях поездки, российских дорогах и вежливости дальнобойщиков.
Участники: Денис Швейкин,
Кирилл Куренков, Евгений Давыдов
Как вы решились поехать в Питер на велосипедах? Как вам это вообще в голову пришло?
Ну, глобально эта история давно возникла — такие мысли стали появляться с того момента, как в Питере начало активно развиваться fixed gear движение. И кто-то рано или поздно просто обязан был это сделать. Весь вопрос был в том — они к нам или мы к ним. И я решил, что, конечно, круто нам первыми поехать.
План был доехать до Твери в первый день, поэтому пришлось ехать ночью
Какие главные сложности в поездке и в подготовке были?
Первая и, наверно, основная сложность — организовать всех, потому что кто-то постоянно занят, кто-то вчера выпил, и всех собрать довольно серьезная проблема. Ну, и чисто психологический барьер — заставить себя такое сделать очень непросто. К тому же, так произошло, что накануне я отказался от хорошей работы (Кирилл работает монтажером. — Прим. ред.), то есть, фактически от кучи бабла, и все ради какой-то призрачной темы с поездкой в Питер. Но вот что удивительно — в тот момент, когда я от работы отказался, я понял, что тема эта совсем не призрачная, а вполне реальная. К тому же, было бы не круто, если бы я и работу не сделал, и то, что задумал, тоже не воплотил, поэтому я решил поехать.
|
|
Вторая сложность — это ответственность. Потому что когда людей подписываешь на такой трип, то нельзя давать им повод сомневаться в том, что все будет круто. Все мы, понятное дело, любим кататься на великах, а тут нам нужно было просто чуть подольше покататься, и нужно было убедить тех, кто собирался ехать, что это будет интересно и весело. В итоге многие не смогли поехать из-за того, что принимали участие в очередной гонке Alley Cat (городская гонка с контрольными точками на расстояние 150 километров. — Прим. ред.). А я не смог их убедить в том, что это возможно, что мы просто потихонечку поедем, потому что это не гонка и спешить никуда не надо. Я вполне понимаю тех, кто отказался, потому что ехать ради сомнительной идеи «хуйнем в Питер, и будет нам счастье» — это немножко стремно. Но Семен, наш водитель, я знал, что он не откажется, потому что он любит такие пиратские, авантюрные темы, особенно когда ему самому не надо убиваться. Поэтому я просто сделал один звонок, и у нас было прикрытие. |
Третья сложность — это погода. За день до выезда начал собираться дождь. Но мы озаботились этим вопросом, так как поднимали, что развернуться в Твери из-за дождичка было бы не круто, и заранее приобрели водонепроницаемые вещи. Так что с точки зрения экипировки все было о'кей.
За сколько дней вы в итоге доехали до Питера?
Мы добрались за четыре дня, хотя в первый день из-за дождя сильно сбились по графику — должны были проехать 214 километров, а проехали только 100. В последний день мы это отыграли — до Питера оставалось 260 километров, а это нереальное расстояние. Но так случилось, что мы забились с нашими питерскими друзьями встретиться заранее перед Питером и они нам постоянно звонили, и это нас дико подстегнуло — в итоге мы вместе с ними до Питера доезжали уже со средней скоростью 35 км/ч.
|
|
|
Ну а что насчет трассы и водителей? Не боялись ночью ехать и того, что фура собьет?
Ну, трасса на самом деле отличная, я боялся новгородской части трассы, но там было все нормально, ну и Крестцы — там, конечно, полный пиздец, но мы все равно очень круто доехали, к дороге нет претензий. Что касается водителей, то тут Семен на тачке сработал на пять баллов. Он умудрился каким-то образом сразу две вещи делать — и нас прикрывать, и пробку не создавать при этом. Так что через четыре часа после старта я уже не стремался и спокойно плеер врубил, хотя обычно с плеером мне стремновато ехать.
Бобина скотча — и у Жеки теперь крыло…
А вообще водители очень себя круто вели — единственную опасность всякие чайники представляли, но каких-то действительно опасных эпизодов всего пара была за всю поездку. А дальники на фурах вообще нам не мешали, и ни разу не посигналили за всю поездку, даже наоборот поддерживали нас. У них у всех рации, так что они друг другу передавали, что едет колонна велосипедистов, поэтому с этим проблем не было. Ну и после пробки, а там была одна такая часов на семь, люди по идее должны быть очень злые, но все очень уважительно относились. Ну, и к тому же за всю поездку нас не один мент не остановил.
А будут какие-нибудь материалы, отчеты о поездке?
Во-первых, Семен отснял небольшое видео, и монтировать его мне, кстати. Во-вторых, Яша Симонов из Konkrete очень помог нам c тумблером — и почти все время в течение поездки можно было следить за тем, что с нами происходит, он обновлялся каждые три часа.
Монумент Снятия Блокады, Московская площадь, г. Санкт-Петербург, все, победа
Блог поездки на Tumblr
Напоследок
Если вы хотите поехать в Питер на великах, не делайте этого. А вообще от этой поездки возникает «эффект Мандрагоры» — четыре дня тебе невыносимо хреново, но зато потом ты смотришь на мир по-другому, совсем в новых красках.
Комментарии
Подписаться