31-летний датский механик Ларс Лайкгард собрал каферейсер Featherbed 865 Triton, объединив раму от модели Norton 1954 года и двигатель от современного Triumph Thruxton 865 2010 года. Первоначально у Ларса имелся мотоцикл Triton со старым двигателем Triumph Bonneville объемом 650 кубических сантиметров, однако даже несмотря на ремонт карбюраторов и проводки у него были постоянные проблемы с зажиганием.  

Тогда Ларс решил, что дешевле будет поставить двигатель от нового мотоцикла, чем ремонтировать старый. Он заказал из Англии новенький Triumph Thruxton 865 и покатался на нем буквально несколько минут, чтобы проверить все механизмы, прежде, чем разобрать на запчасти. После некоторых доработок новый движок встал в раму Norton. Топливный насос и фильтр были скрыты под оригинальным бензобаком 1960 года.  

Приятель Ларса подогнал ему несколько выполненных на заказ деталей, включая рукоятки руля, некоторые детали вилки, охлаждающие пластины двигателя и плавающую тормозную скобу. Также Ларс самостоятельно изготовил новые крепежные скобы для рамы, педали, медные подножки, медный охладитель масла и небольшой медный логотип с надписью «865» на двигателе. Передняя вилка была взята от Thruxton и занижена на 50 миллиметров.

Датский механик Ларс Лайкгард представил каферейсер Featherbed 865 Triton. Изображение № 1.

 

Тормоза, подвеска и 18-дюймовые диски также были сняты с Thruxton, хотя Ларс поставил на них новые спицы из нержавеющий стали и шины Bridgestone. Выхлопная система из нержавеющей стали также была сделана им вручную. Кроме того, Triton получил блок управления двигателем и электронный замок зажигания M-Lock,  фирмы Motogadget.

Весь процесс сборки в небольшом домашнем гараже занял у Ларса около полугода. Затем мотоцикл был протестирован в длительном путешествии через всю Европу, во время которого, по словам мастера, пришлось лишь затянуть пару болтов и поменять лампочку в передней фаре.