Адель ШангараевС 30 марта по 1 апреля в столице прошло главное событие года в стане поклонников двухколесной техники — традиционная для начала мотосезона выставка «Мотопарк 2012». Каждый раз сложно сказать, что является главным козырем мероприятия — демонстрация новинок мотоиндустрии или просто возможность собраться всем в одном месте.
Сразу стоит отметить, что в этот раз на выставке традиционно было представлено совсем небольшое количество производителей мотоциклов из числа мировых брендов — сплошь производители из Поднебесной. Исключение: стенды Harley-Davidson, Yamaha и внезапно появившийся дилер мотоциклов Royal Enfield в Москве — компания «Мото Классика». Сложно дать оценку такой ситуации, но очевидно, что в посткризисной России мало кто готов тратить за трехдневное участие в выставке 180 евро за один квадратный метр.
В любом случае, объектом пристального внимания редакции FURFUR стал российский этап чемпионата мира по кастомайзингу — Custom & Tuning Show, собирающий под своими флагами все основные компании, так или иначе связанные с превращением рядовых мотоциклов в уникальные произведения технического искусства.
Как обычно, Custom & Tuning Show попытался отыскать лучшие мотоциклы в своих трех основных номинациях: Freestyle, Metric Project и Modified Harley-Davidson. Также жюри выбирало лучшие мотоциклы еще в четырех категориях: Best Chopper, Best Garage Project, Best USSR Custom Project и Best Vintage Project. Судейская коллегия в этом году, пожалуй, самая респектабельная: наряду с остальными, оценивал мотоциклы победитель выставки в Стурджисе Стеллан Эгеланд — по иронии судьбы мы включили его мотоцикл в наш рейтинг лучших кастомов 2011 года. Справедливости ради стоит также отметить, что кастомная составляющая выставки неуклонно растет с каждым годом. В этом плане сложно переоценить работу организатора Custom & Tuning Show Дмитрия Хитрова, который дает возможность альтернативным мастерским показывать свои работы в рамках «Мотопарка». О самых интересных из них мы расскажем подробно.
VILLAGE DREAM МАСТЕРСКОЙ NEW OLD SHIT
За основу был взят полностью стоковый Harley Ironhead 1977 года. Мотоцикл создавался с прицелом на активную эксплуатацию, поэтому при создании ребята из мастерской Newoldshit не стали переделывать хвостовую часть рамы в хардтейл. Мотоцикл очень лаконичный, но при этом, если детально его разглядеть, в конструкции не увидишь ни дорогущих каталожных деталей, ни заказных, ценой в чугунный мост. Невооруженным глазом можно заметить маслобак из огнетушителя и обилие велосипедных частей от BMX (владелец мотоцикла в прошлом очень увлекался этим делом), а место воздушного фильтра тут занимает сито для заварки чая.
КАФЕРЕЙСЕРЫ ЮРИЯ ШИФА
Диаметрально противоположными можно назвать два каферейсера Ducati со стенда Юрия Шифа. В первом случае в качестве основы взят редкий в наших краях Ducati GT1000. Рука мастера тут как следует прошлась по всему мотоциклу — практически каждая деталь была либо модифицирована, либо создана заново. Особо хочется отметить вилку-параллелограмм, маятник, выполненный по мотивам фирменной рамы Ducati «птичья клетка», и бензобак, изрядно увеличившийся в размерах. Традиционно работы этого мастера из Минска поражают своей детализацией, вниманием к мелочам и общему подходу к постройке мотоциклов.
Так выглядел этот мотоцикл до превращения в каферейсер
Второй мотоцикл на стенде Шифа выполнен на базе Ducati Monster S4RS. В этом случае снова залихватские технические решения соседствуют с возможностью каждодневной эксплуатации:
МОТОЦИКЛЫ DO THE TON
Первый — каферейсер, созданный на базе Yamaha SR400. Изначально этот мотоцикл был выполнен в стиле дирт-трекер, но на новый сезон владелец пожелал перекроить его в каферейсер. В мастерской Do the Ton предложили свое видение каферейсера сезона-2012: голый металл, классические шины Firestone, запиленный бак, самодельные клипоны. Признаться, сложно говорить о собственных мотоциклах, предлагаю просто рассмотреть его подробнее:
Помимо каферейсера, созданного из популярного сейчас в России Yamaha SR400, мы выставили скремблер на базе Kawasaki. А ввиду того, что стилистически хотелось приблизиться к известному мотоциклу Husqvarna 400 Cross, которым управлял Стив Маккуин (больше валял, если быть точным) в фильме On Any Sunday, нарекли его KawaRna.
KawaRna представляет собой мотоцикл класса enduro семидесятых годов (об особенностях этого стиля мы подробно расскажем в самое ближайшее время на страницах FURFUR). Рама этого мотоцикла модифицирована и окрашена полимерно-порошковой краской, заготовки для крыльев из алюминия были созданы известным столичным кастомайзером Александром Фетисовым (Fitil DMC). Номерные щитки, выхлопная система и сиденье — силами мастеров dotheton.ru. На помойку традиционно отправились ненужные детали, вроде спидометра, зеркал и поворотников. Серийная фара заменена на фару Lucas, детали рулевого управления — от итальянских Domino и Tomaselli, серийные амортизаторы уступили место усиленной подвеске YSS, а триальные шины заменены на кроссовые с мощными грунтозацепами. К слову, этот мотоцикл был объявлен лучшим в категории Best Vintage Project, а на прошедшей вечеринке FURFUR Weekend вы могли рассмотреть вблизи его на веранде.
ДРУГИЕ МОТОЦИКЛЫ ВЫСТАВКИ «МОТОПАРК 2012»
Впереди нас ждет еще одна мотоциклетная выставка — IMIS, которая пройдёт в Санкт-Петербурге в эти выходные. О ней мы непременно расскажем в подробностях в самое ближайшее время.
Фотографии: Максим Петухов
Комментарии
Подписаться