Саша СколковFURFUR продолжает рассказывать о культуре реставрации и кастомизирования машин, мотоциклов и других средств передвижения. В прошлый раз мы сделали гид по трем уникальным мастерским Москвы, а в этом материале Адель Шангараев, автор блога о мотоциклах Do The Ton, рассказывает о десяти самых авторитетных, по его мнению, современных мотомастерских, продукция которых известна на весь мир и на которые ориентируются многие другие, пусть даже более известные мастера.
WRENCHMONKEES
|
|
Эти парни из Копенгагена неоднократно становились призерами кастом-чемпионатов по всему миру. Их наиболее нашумевшие работы: Moto Guzzi 850T, Honda CB750 и Kawasaki Z750 — к последней марке у ребят особый пиетет. По неофициальным данным, средняя стоимость постройки их мотоцикла колеблется в районе 25–30 тысяч евро. |
Создатели этой мастерской не концентрируются на высочайшей производительности, ярких цветах или аэродинамике. Они просто строят мотоциклы с прицелом на дизайн и динамические ощущения от вождения, выражающие потенциал каждого мотоцикла. В соответствии с этими принципами сумасшедшие датчане строят свои monkee-байки почти из всех моделей японских, британских, итальянских и американских мотоциклов.
«В выборе базисных моделей для постройки мы не ищем легендарные модели для создания еще более легендарных мотоциклов. Мы выбираем модели, получившие широкое распространение на рынке, имеющие при этом оригинальную конструкцию рамы и двигателя».
DEUS EX MACHINA
|
|
Компания Deus давно уже разрослась из обычной австралийской мастерской по постройке мотоциклов в целую экосистему, предлагающую на сегодняшний день велосипеды, доски для серфинга, одежду, различные периодические издания, ну и, конечно же, сами мотоциклы. Их линейка Custom — это машины, переделанные из серийных: каферейсеры, бобберы, всевозможные трекеры и пляжные мотоциклы — все это можно заказать у Deus. |
Также эта мастерская одна из немногих специализируется не только на кастомах из массовых моделей мотоциклов, но и на реставрации ретробайков, а также постройке реплик легендарных мотоциклов всех времен, таких как гоночный мотоцикл Honda CR750 Дика Мана и дирт-трекер Yamaha Кенни Робертса.
Начинали они еще в 2006 году. Помимо производства стильных кастомных мотоциклов, Deus продвигает мотоциклетную культуру, взявшую свое начало в Европе и Америке в конце 1940-х и получившую возрождение благодаря энтузиастам из разных уголков планеты сегодня. Штаб-квартира компании находится в Сиднее. Там на площади в 1200 квадратных метров расположена сама мастерская, кафе и шоу-рум. По сути, Deus собрали под одной крышей близких по духу людей, производящих мотоциклы, серфы, велосипеды и черт знает что еще.
CRD (CAFE RACER DREAMS)
|
|
Café Racer Dreams (CRD) — испанская мастерская, специализирующаяся на фиксд-гирах и кастомных мотоциклах. Машины этих ребят отличают минималистичный дизайн и спокойный, почти нейтральный стиль. Чаще остальных под их нож попадали Honda CB750 kz, но недавно из ворот мастерской вышел совершенно сумасшедший каферейсер в ретростиле на базе легкого двухтактного внедорожного монстра OSSA Copa 250 1979 года выпуска. |
BLITZ MOTORCYCLES
|
|
Французская мастерская Blitz Motorcycles запомнилась всем в первую очередь потрясающим ретробайком BMW R60/2. Это был мрачный черный мотоцикл, но в Blitz Motorcycles решили не останавливаться на достигнутом и сейчас готовят еще несколько по-настоящему интересных проектов. Создатели мастерской — Лео, Хьюго и Фрэд — строят мотоциклы исключительно из BMW, Triumph, Kawasaki и Yamaha. |
DP CUSTOM CYCLES
|
|
Создатели DPC явно испытывают невероятную страсть к хот-родам, автогонкам и классическим мотоциклам. Руководят мастерской братья Дель Прадо из Аризоны. Вместе они разрабатывают по-настоящему неподвластный времени дизайн, уделяя основное внимание работе с Harley Davidson Ironhead и Evo. |
«Мы строим такие мотоциклы, на которых с гордостью ездили бы сами. Особое внимание уделяем пропорциям, линиям и симметрии. Каждая деталь имеет значение для нас. Мы ненавидим хром, широкие колеса и все пестрое — наши проекты с выверенными линиями, лаконичные и стильные. Но главное — наши мотоциклы созданы для наслаждения ездой, и мы делаем их вручную, по одному за раз».
WALT SIEGL MOTORCYCLES
|
|
Уолт Сигл имеет репутацию профессионала в области постройки мотоциклов в стиле «старой школы». Примечательной особенностью является его приверженность машинам с V-образными двухцилиндровыми моторами. Им было построено немало достойных мотоциклов на базе Harley Davidson, но наиболее широкую известность Уолт получил после его кастомизированных Ducati. По своей концепции они сильно отличаются от аналогичных мотоциклов любых других мастерских. |
При нарочитом бэкграунде спортивности мотоциклов этой марки Уолту удалось поставить эстетику выше спорта, подчас игнорируя все каноны и действующие законы жанра. Каждый мотоцикл Сигла наполнен особой харизмой и едва заметным духом аристократизма.
В подростковом возрасте Уолт бросил художественную школу в родной Австрии и посвятил себя карьере в автогонках. Позже он работал во Франции на железной дороге составителем поездов (стрелочником), чуть позже — инструментальщиком и сварщиком в Германии, Австрии и Италии. Работа с австрийской металлургической компанией привела его в Москву, где он позже присоединился к австрийской дипломатической службе.
В 1985 году он был переведен в Нью-Йорк, откуда в 2007-м перевез свою мастерскую и семью в старый город в южном Нью-Хэмпшире, чтобы заниматься исключительно постройкой мотоциклов.
STREETMASTER
|
|
Мастерская Криса Доджа специализируется на кастомизации новых мотоциклов Triumph. Речь идет о незначительных технических доработках и серьезных внешних изменениях. Если бы знать, как именно Крис придумывает все эти элементы дизайна, которые вносит в каждый мотоцикл, то присутствие самого объекта кастомизации в мастерской было бы совершенно необязательно — все производимые им детали можно заказать и собрать мотоцикл за пивом с друзьями в своем гараже. |
ROLAND SANDS DESIGN (RSD)
|
|
Роланд Сэндс — бывший мотогонщик и настоящий панк. Строит, пожалуй, самые отвязные мотоциклы, какие только можно встретить в мире. Прежде всего он известен своим сумасшедшим проектом Desmo Tracker, когда под его нож лег новехонький спортпрототип из мира Moto GP — Ducati Desmosedici RR, выпущенный тиражом всего 1500 штук. |
Но рука маэстро не дрогнула перед коллекционной машиной, и прекрасный шоссейный мотоцикл за три месяца превратился во что-то малоуправляемое для грязевого кольца, но при этом совершенно потрясающе выглядящее. Известны и обратные примеры, когда легендарный кроссач Honda CR500 был искусно переработан им в каферейсер и приправлен Hi-End-подвесками Ohlins и колесами Marchesini.
Находится мастерская Роланда в Лонг-Бич, фешенебельном пригороде Лос-Анджелеса. Если учесть, что в пятнадцати минутах езды расположены мастерские Exile Cycles Рассела Митчелла и West Coast Choppers Джесси Джеймса, то соседи у него — люди весьма приличные. Roland Sands Design выпускает детали, тюнингует и производит мотоциклы только по индивидуальным заказам. А в предбаннике конторы всегда стоит шесть-семь готовых экземпляров для примера.
«Наша задача — создавать лучшие продукты в мотоиндустрии, не забывая о том, что такое мотоцикл. Мы гонщики и наездники, мы кастомайзеры-строители байков, мы производители железок, мы настоящие артисты. Пытаемся отразить наши чувства и отношения к мотоциклу в нашей продукции и ее качестве. Работаем на грани между кастомами и спортбайками и создаем то лучшее, что присуще этим двум видам байков».
RADICAL DUCATI
|
|
Radical Ducati — испанские мастера, специализирующиеся на мотоциклах Ducati. Уровень их креативности, мастерства и умений просто поражает. Каждый мотоцикл, переделанный в RAD, можно без сомнений назвать шедевром. Их мотоциклы — тот редкий пример, когда высокие технологии и Hi-End-компоненты гармонично сосуществуют с эстетикой классического мотоцикла. |
Основная часть продукции мастерской — каферейсеры, но оснащены они при этом самыми высокотехнологичными компонентами. На мой взгляд, наиболее известным проектом RAD можно назвать RAD 02 Corsa Evo, когда из подуставшего туристического Ducati ST3 парни на самопальной раме собрали ультимативный супербайк с по-настоящему неприличным соотношением мощности к массе.
CHABOTT ENGINEERING
|
|
Шинья Кимура, создатель и владелец этой мастерской, — настоящий гуру кастомайзинга, идейный вдохновитель и создатель стиля Zero и кастом-компании Zero Engineering. Кимура сейчас живет в США, куда его перетащил Брэд Питт, который является почитателем и одним из постоянных покупателей этих мотоциклов. Кимура отделился от Zero и открыл свою фирму Chabott Еngeneering, где занимается чистым творчеством и радуется жизни. |
Теперь, когда Кимура открыл собственную мастерскую Chabott Engineering, он вернулся к истокам создания кастомов по индивидуальным заказам, полностью отдав свой талант и вдохновению этому занятию.
Двухколесным примером его работы может служить известная «Игла» (The Needle), созданная Шиньей на базе двигателя '57 650cc Triumph, а также каферейсер на базе винтажного Ducati Supersport 750, построенный специально для Бреда Питта.
Комментарии
Подписаться