Интервью с основателем клуба Only Dropped, участники которого строят лоу-райдеры из «Жигулей»

Для нашего нового материала в рубрике «Герои» мы встретились и поговорили с Иваном Федоровым, основателем московского клуба лоу-райдеров Only Dropped и создателем журнала Ranflas. Его клуб появился еще в 2006 году, когда Иван собрал свой первый низкий автомобиль на основе «Жигулей» 1977 года выпуска — именно этой теме и посвящен Only Dropped, объединяющий владельцев низких машин, сделанных из автомобилей советского производства. 

Клуб Only Dropped включает в себя как раз именно переделанные в близкие к лоу-райдерам «Жигули». Причем мы ориентируемся в первую очередь на ранние модели — до 1990 года выпуска. Просто потому что позже «шестерки» стали уже откровенно плохо делать, ну и к тому же сложно назвать «Жигули» 2005 года выпуска классикой в этом плане.

С тех пор как я только начал этим заниматься в 2006 году, количество низких тачек в Москве сильно выросло — буквально от одной-двух машин до, наверное, ста. Раньше я лично знал всех владельцев и наизусть знал, какие у них машины. А сейчас, бывает, идешь по городу, видишь крутой лоу-райдер с московскими номерами, но чей он, совершенно непонятно. В общем, тема пошла в народ.

Нашей изначальной «ошибкой» (вот именно в кавычках) в Москве было то, что я поднял тему перестраивания «Жигулей». Ну, а так как «Жигули» есть почти у каждого дворового гопника, то сейчас московский лоу-райдинг, если говорить о массах, именно в таком направлении и развивается. Мне самому это, конечно, очень не нравится — появляется слишком много людей, которые как бы с такими же тачками, но совершенно не понимают, откуда все это, не понимают всего культурного бэкграунда. В той же Европе владельцы низких машин — в первую очередь очень увлекающиеся и культурно образованные люди.

Именно поэтому порог входа в Only Dropped довольно высок — нас там пока только одиннадцать человек. Просто в нашем закрытом сообществе хочется встречаться и общаться именно с ребятами, которые таких же, как и я взглядов на этот вопрос.

Фотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала RanflasФотографии из блога журнала Ranflas

Мне хоть и интересна в первую очередь идея перестройки «Жигулей», но я стараюсь ей себя не ограничивать. Когда я только начинал этим заниматься, сталкивался с абсолютным непониманием людьми каких-то базовых вещей в плане культуры лоу-райдеров. Для того, чтобы как-то всех просветить, объяснить вещи, о которых тогда тут никто вообще не знал и не говорил, и привить здесь эту культуру, я решил сделать журнал Ranflas. В плане взглядов он намного шире, чем интересы участников клуба Only Dropped. 

Первый номер Ranflas вышел летом 2009 года. Мы сделали его в максимально удобоваримой для людей форме — в виде печатного журнала, поделенного на разные постоянные рубрики и темы, со своими героями, рассказами и мини-энциклопедиями. После выхода первого номера я остальные выпускал в электронном виде — сейчас все никак не доходят руки до того, чтобы собрать все материалы вместе и выпустить что-то новое. 

Слово «ranflas» на сленге латиносов означает как раз низкие тачки. Лоу-райдеры — это же изначально как раз их культура, это как бы способ выделить себя из толпы не только с помощью одежды и каких-то похожих вещей, а еще и за счет автомобиля. Автомобиль для американцев еще с середины XX века является неотъемлемой частью жизни и своего образа, почти наравне с одеждой.

Образ жизни, который стоит за культурой низких машин, сильно различается в разных странах. То есть в Европе это одно, у нас — совсем другое, а в Америке он вообще несильно изменился с момента появления. То есть те же латиносы и черные, первоначальные носители культуры, они в своих взглядах на этот вопрос не сильно эволюционировали, разве что раньше они ходили там в шляпах и в пиджаках, а сейчас гоняют в шортах, в белых носках по колено и в клетчатых рубашках. Но как раньше, так и сейчас это в большинстве своем молодежь какая-то, жители неблагополучных кварталов и беднота, хотя наряду с ними есть, конечно, и уже состоявшиеся люди.

Обложки журнала RanflasОбложки журнала RanflasОбложки журнала RanflasОбложки журнала RanflasОбложки журнала Ranflas

В Европе интересно, что владельцы низких тачек — это зачастую более взрослые мужики, у них в гараже несколько машин, ну и вот одна из них низкая. Им лет под сорок уже, но при этом они такие, как скейтеры, подонки всякие, ну по ним это видно... То есть это люди, которые уже третий десяток лет продолжают в каких-то скейтовых кроссовках ходить и в джинсах.

Однажды я общался с одним очень приятным владельцем лоу-райдера из США — он днем работает программистом в главном офисе HP, а вечером сидит в гараже или катается на своей низкой тачке. То есть у него какая-то важная менеджерская должность, но при этом он абсолютно нормальный в плане восприятия культуры лоу-райдеров, все, как нужно, делает. 

Если говорить о России и Украине, то тут я не совсем понимаю, насколько мне нужно быть корректным. Пойми, вот мне недавно ребята из Украины прислали ролик — там хорошая машина, все классно так снято, а сам владелец одет в какой-то кожан, с ним брюки и лакированные туфли. Тут все понятно — просто чувствуется жуткий диссонанс между тем, как выглядит машина, и как — владелец.

Технологически лоу-райдеры развивались с момента своего появления и продолжают развиваться сейчас. Например, в пятидесятых придумали регулируемую подвеску, что повлекло за собой всплеск интереса. Потом, в тех же пятидесятых, появились спицованные диски, а через несколько лет — литые. То есть я хочу сказать, что лоу-райдинг — это не просто машины, которые выглядят как старые, это технологически измененные авто. Можно лоу-райдер сделать из абсолютно нового автомобиля или сделать старую тачку, внутри которой будет абсолютно новый навороченный двигатель. 

В России, в отличие от Европы и Америки, пока не проходит никаких выставок или фестивалей, посвященных лоу-райдерам. То, что есть сейчас, — это какие-то локальные мелкие вещи или небольшие выставки в рамках форума, но там тоже чаще всего собираются люди, которые далеки от этого лайфстайла.

Для того, чтобы восполнить этот пробел, мы устраиваем каждое лето «Пикник». Это и выставка, и возможность всем встретиться, поговорить и посмотреть на машины, которые они до этого видели только на видео и фотографиях. Первый раз мы устроили такой «Пикник» весной 2009 года, второй был осенью, но теперь мы проводим их один раз в год — летом.

Хоть многие и катаются на лоу-райдерах зимой, но вообще это чисто летнее занятие. Поэтому мы и устраиваем еще открытия и закрытия сезона. Помню, как однажды я на Новый год на машине покатался, не вымыл тогда ее и в гараж поставил. А весной, когда выгнал, она вся была в точках от ржавчины, причем в местах, где ни царапин нет, ни каких-то других повреждений. Но вообще этот случай — исключение, то есть снег низкой машине никак не вредит. Лоу-райдеры предназначены для лета по чисто эстетическим причинам. 

Репортаж с открытия сезона 2012 клубом Only Dropped

Фотографии: Оля Жужжалова